Na semana passada a Ford apresentou para a imprensa o novo KA Trail e o blog esteve lá para conferir com a ajuda do editor José Victor, que fez uma boa avaliação do veículo, que vale muito a pena conferir no texto abaixo!
VISUAL:
EXTERNO: Com poucas mudanças, porém significativas. Os apliques em tons de cinza nas laterais e tampa do porta-malas, com o Logo “TRAIL” em destaque são alguns dos detalhes principais. As molduras plásticas nas caixas de roda são outros detalhes que ocupam bem o espaço do carro. Destaque para a “faixa cinza” criada pela Ford: Lanternas traseiras e faróis fumês somados as maçanetas e tampa do retrovisor em cinza fosco. O rack de teto, em cinza fosco também, passa quase despercebido – por ser muito discreto – mas combina bastante com a proposta do carro. As cores escolhidas, por mais que poucas (preto, prata, branco e vermelho) são as que mais se aproximam da proposta aventureira, sem fugir do conceito de carro urbano e que não ofuscam os incrementos estéticos desta versão.
INTERNO: O painel permanece inalterado quando comparado com as outras versões. Como explicado pela Ford, por se tratar de uma área A (ou seja, que o motorista tem contato direto – usual e visual – por muito tempo durante o uso do carro) o objetivo não era torna-la cansativa, enjoativa ou sobrecarregada. Os destaques vão para os bancos, parcialmente de tecido e couro sintético, com os detalhes das costuras em laranja e dois tons de verde. Outros detalhes interessantes e usuais: nos dois bancos da frente, nas laterais internas, existem três elásticos coloridos (nos tons já citados) que podem ser usados somente como adereços estéticos ou como um local para armazenar pequenos objetos; e as redes teladas na parte de trás dos assentos frontais (mais dois “porta-trecos” para a conta do Ka). Outros detalhes também chamam a atenção, como a costura dos bancos e até mesmo os tapetes de borracha (com textura em padrão hexagonal e costura em laranja – acompanhando os bancos).
DESEMPENHO
ESTRADA: Os dois primeiros trechos do test-drive foram feitos na estrada de ida e volta da balsa do Guarujá. O motor TiVCT 1.0 mostrou-se muito eficiente, atingindo a velocidade da via em pouco tempo. Detalhe, o ar-condicionado permaneceu ligado o tempo inteiro e mesmo assim não prejudicou muito a reação do motor. Mesmo com a suspensão mais rígida e elevada, o carro se portou muito bem nos trechos sinuosos, não havendo muito “rolamento” da carroceria. O câmbio de cinco marchas IB5 também demonstrou eficiência, engates precisos e com boa relação de escalonamento (ponto a favor da economia de combustível).
URBANO: O trecho final foi urbano, passando pelas principais avenidas da cidade até o retorno ao hotel. Nesse momento o câmbio foi mais requisitado, devido a reduções e escalonamento de marchas mais frequentes e portou-se de forma sútil, bem macio e preciso, não havendo nenhuma situação de “engasgo” ou “raspagem”. Este ambiente também se mostrou o natural para o motor, sendo que o mesmo respondeu prontamente as todas as necessidades. A suspensão elevada também comprovou uma hipótese: comporta-se muito bem nas irregularidades da pista e nos buracos, tão frequentes na cidade litorânea quanto na capital. Os ajustes de suspensão e direção também contribuem para esse maior conforto em terreno irregular.
CARACTERÍSTICAS:
MECÂNICAS: São diversas mudanças mecânicas feitas para esse modelo, porém quatro podem e devem ser citadas por afetarem diretamente o conforto e modo de condução:
- Suspensão elevada em 31mm (13mm dos pneus de uso misto e 18mm de mudança na suspensão);
- Pneus de uso misto (ciclo urbano ou off-road leve);
- Coxins do motor modificados (diminuem a vibração do motor para/com a carroceria);
- Ajustes na direção elétrica (devido as mudanças na suspensão, para torna-la mais precisa e eficiente).
Esses ajustes, dentre outros, são ponto diferencial deste modelo em relação ao Ka comum, mostrando esse lado aventureiro do veículo. No entanto, esses ajustes também são muito bem-vindos no ciclo urbano, tornando este “pequeno notável” em uma valente opção para as ruas esburacadas.
TECNOLÓGICAS: Neste fator, o Ka continua sendo um modelo de entrada. Vidros traseiros elétricos, sensor ou câmera de estacionamento e sistema multimídia, por exemplo, ainda são opcionais. De série, além dos itens de conforto como direção elétrica, ar-condicionado, vidros e travas elétricos e chave inteligente, destaca-se o sistema My Dock© da Ford. Um rádio comum, com entradas auxiliares e USB, além da conexão bluetooth™, o sistema se diferencia pela presença de um espaço dedicado para a colocação de smarthphone, tornando-o a “tela” do sistema multimídia. Além desse espaço, o rádio permite a sincronização do bluetooth (para chamadas, por exemplo) e também providencia sistema de reconhecimento por voz, um diferencial em relação a sistemas de áudio mais simples da concorrência (que não possuem esse recurso).
